交通新聞南港轉運站西站啟用 發布時間：106-04-17 瀏覽次數：1743次 南港轉運站西站位於臺鐵南港站西側(忠孝東路七段與325巷路側1樓)，於今日辦理啟用典禮，明(18)日正式將原南港車站周邊國道客運路線調整進駐轉運站內上下客，規劃進駐路線有： 公運處表示今日啟用之南港轉運站西站直接連通CityLink商場，以方便旅客直接於站內轉乘捷運、臺鐵、高鐵，轉運站內除提供旅客良好候車及購票空間外，並規劃設置電子票證服務據點、自動售票機、哺乳室、便利商店、行李寄放室等設施，提供更舒適的候車環境及購票空間。 因應東區發展及可能增加旅客數，公運處規劃於南港車站周邊整合西站、東站及商三設置全臺北最大規模轉運站：西站於今日啟用，代表東區門戶計畫向前邁進；東站將以BOT方式辦理，預計今年8月公告招商；商三轉運站則由都更處以公辦都更方式開發興建。未來南港轉運站將成為臺北通往東部地區主要門戶，提供往西部地區國道客運進駐，分散國道客運集中於西區狀況，提供民眾搭乘國道客運更多選擇。 分享給朋友：
高鐵南港站將於今年7/1正式通車！六月，為了讓大眾對於車站動線及設施更為熟悉，高鐵站大廳與售票處可以自由參觀，付費區與月台則需團進團出，由站務員引導參觀，每日四梯次，可以湊滿人數(20人)事先報名預約或現場等候候補。 雖說等通車後再去一探究竟也是可以，不過先參觀的好處就是能比較容易地拍到沒有其他旅客的照片，甚至想拍360°環景也可以！ 先說說「不是高鐵站的部分」。捷運南港站的指標都換新了，通車前先用寫有「高鐵南港站即將通車」、「尚未開放」等貼紙貼於高鐵字樣旁，尚未啟用的南港轉運站亦如法炮製。這是(台北)捷運一貫的做法。 配合高鐵通車，5號板南線的班次有所調整，簡單來說就是能接駁到搭乘最後一班高鐵到南港站的乘客，筆者參觀時捷運公司還沒有公布這份新聞稿，當時站務員是建議若搭乘末班車可以在台北(或板橋)下車，也是啦，即使捷運調整班次，但從高鐵站走到捷運月台也是需要一點時間，提早下車可以使轉乘時間更為充裕。 ●捷運南港站周邊導覽圖↓  ●出口指示，直接用貼紙蓋住「台鐵、高鐵」、「南港轉運站」↓ ●往2A出口指示↓ 到高鐵南港站轉捷運的旅客會有多少人還有待觀察，不過若以高鐵左營站→捷運內湖站來說： 1. 高鐵左營→高鐵/捷運板橋→捷運內湖： 高鐵一般票標準車廂1460元+捷運悠遊卡/一卡通40元＝1500元。 時間高鐵約1時50分+捷運約41分≒2時30分。 2. 高鐵左營→高鐵/捷運台北車站→捷運內湖： 高鐵一般票標準車廂1490元+捷運悠遊卡/一卡通28元＝1518元。 時間高鐵約2時+捷運29分≒2時30分。 3. 高鐵左營→高鐵/捷運南港→捷運內湖： 高鐵一般票標準車廂1530元+捷運悠遊卡/一卡通20元＝1550元。 時間高鐵約2時10分+捷運16分(轉乘於南港展覽館)≒2時26分。 高鐵及捷運皆不含等車時間及高鐵站走到捷運站時間，光論運行時間其實是差不多的，但高鐵搭愈遠會貴得愈明顯，且除台北車站，板橋、南港站的換乘時間都不很長，因此不考慮個人因素，還是在板橋站下車轉乘划算些。 (時間及價錢皆來自高鐵與捷運的官網) ●捷運班次調整相關訊息，點圖進入捷運官網↓ 捷運南港站2A出口走到台鐵大廳間有一個「環球區域」，別懷疑，就是已經入侵板橋車站的環球，目前仍在整修中，但指示牌都先裝好了。未來應該是類似地下街的樣貌，跟台北車站周邊的地下街雷同。 每到一個連通口就至少有兩條路可以選擇，不過要到台鐵大廳就放空腦袋，直直向前走就可以了，穿過台鐵大廳的兩側都可以到高鐵大廳，所以就放心走唄！不過這附近蚊子挺多的，穿短袖、褲需要抹一下精油或防蚊液，以免大量失血。台鐵大廳椅子多，環境好，缺點就是蚊子…… ●充滿圍籬的連通道區域↓ ●施工中的環球一景↓ ●連通口一景↓ ●南側走廊↓ ●台鐵大廳↓ 有了高鐵的加持，台鐵南港站已於5/12升等，加入一等站行列，不過成為一等站後究竟對所有人產生什麼好處？這也須讓時間來解答了。為了高鐵南港站通車，台北近郊鐵路資訊圖上以補釘補上了台北到南港間的高鐵路線，與南港站的站點圓，而且這部丁的用量意外的少呢，因為光是「台北」、「松山」、「南港」幾個大字就已經佔去不少空間，此外，高鐵站的站點圓貌似有很嚴重的歪斜，而且原本應該接在台鐵的左邊(可參考台北車站)，結果被擠到中間了~ ●補丁↓ 別的區域就不提了，直接進高鐵站大廳吧！ 不論是走北側走廊，還是南側走廊，都會碰到售票機打頭陣，轉個彎，就是明亮的高鐵大廳！台鐵大廳採用間接光+壁燈+每區域一排的直接光，高鐵大廳也差不多，但高鐵大廳就是給人一種較為明亮的感覺。高鐵的座位區在付費區內，大廳通行空間較台鐵為多，但目前都沒實質差異，因為台鐵乘客不多，高鐵也還沒營運。 基本上你想拍什麼就拍，站務員不會干涉，但不要一直對著人拍，免得遭誤會。大廳西北隅有一家便利商店，預計於7/1同高鐵一同開幕，店面應該比台鐵大廳那一家大上許多，不過對筆者來說都差不多就是了──反正都是拿了喝的，結完帳就走。大廳南側有部分環球的店面，依然在施工中，預計7/21開幕，成為環球購物中心第七家分店，第三座設於台鐵/高鐵車站內的分店。 ●北側走廊高鐵自動售票機一景↓ ●高鐵大廳一景，面北↓ ●高鐵大廳一景，面北↓ ●高鐵大廳一景，面南↓ ●望向收票閘門一景↓ ●北側走廊一景↓ ●南側走廊一景↓ ●列車到站資訊與文宣架↓ ●便利商店↓ 通往北出口的電扶梯旁有一座公共電話，機台尚未裝上(筆者前往當日)，兩旁有充電座，三者基座全都同一款式，鏡面設計，偏左處有花紋造型，使用者可透過鏡面看出自己後方是否有不懷好意的人士。基座左側裝有橢圓形的透明壓克力擋板，不知道有什麼作用，看起來對保護隱私一點幫助也沒有。 人工售票處前的紅龍已經準備就緒，等待將上門的顧客，除了列車資訊顯示外，其他的設備都正運作中。文宣架上分兩類，現行(7/1前)的與南港站通車後的，除了時刻表外，其他簡章也有兩種版本，服務台旁有蓋章處，建議可以拿一份文宣去蓋個章，留作紀念！ ●公共電話↓ ●售票處一景↓ ●紅龍一景↓ ●簡章(中文、English、日本語)↓
高鐵導覽的過程如下，大約40分鐘： 1. 集合。 2. 聽取簡報。(20分鐘) 3. 收票閘口、等候區設施介紹、高鐵便當宣傳。(10分鐘) 4. 進入月台，並簡介設施與服務處位置。(10分鐘) 5. 帶至等候區放生解散。 簡報如下，可至相簿內看大圖： 入座後，每人會發送一瓶悅氏高鐵水，然後開始講解，內容不外乎是環境介紹、宣傳，最後還會看個官方宣傳片(其實可以趕快開始參觀www) 筆者一向不會對設計多做評論，可能筆者是務實派的吧，總是覺得潔淨、方便、還不錯看就好，至少像台鐵被批評的那些造形車站，筆者都不覺得有什麼不妥。以上是題外話，對於等候區，筆者唯一要強調的是，南港站的閘口可以接受正面或反面插入票券，還記得高鐵營運初期，有許多旅客光是在閘口就遇到困難，主要是車票放錯面，以及沒有先抽票再過閘門的習慣，現在的閘口比較人性化，不過大家也早已習慣高鐵的驗票方式了。 此外，等候區旁有免費的網路供應與充電處，wifi不是指iTaiwan，而是高鐵獨有的網路分享源，算是挺獨立的設計。 ●等候區座椅↓ ●等候區一景↓ ●等候區一景↓ ●閘門↓ ●網路、充電站↓ ●往第三月台指示↓ ●往第三月台電扶梯↓ 站務員帶領來賓進入第三月台，筆者還以為每個月台都可以看一看，結果只有一個月台。南港站同左營站有三個島式月台，位於地下一樓，而台鐵月台是在地下三樓。每個月台皆設有服務處(監控室)，位於月台中段，需要時可前往尋求協助。筆者注意到，高鐵的電扶梯會一直重複安全宣導，詢問站務員，站務員表示即使沒有人通過感應處，廣播也不會停止，感覺滿炒的，好在音量不大，筆者不常搭高鐵，不確定是不是每座高鐵站都這樣，不過與捷運不同是確定的，捷運的發聲源在電扶梯側擋板，高鐵則是位於防誤闖的感應柱上。 車站內無任何列車。 感謝站務員的介紹，鐵迷團相較於一般團，駐足拍照的情形比較頻繁，解說員要一直確認大伙兒是否跟上，確實挺辛苦的，即使如此，站務員還是會在不影響行程的狀況下讓大家拍得過癮。 ●路線圖↓ ●月台側牆上站名牌↓ ●3A月台一景，面東↓ ●3A月台一景，面西↓ ●3B月台一景，面東↓ ●3B月台一景，面西↓ ●電梯↓ ●三座月台↓ ●監控室↓ ●監控設備之一↓ 高鐵南港站的相關介紹至此結束，通車後筆者還會再前往，不過應該是不會再寫文了，但會將本文稍作擴充！下篇文章預計介紹台鐵三姓橋站或高雄輕軌C1~C8站，沒錯，筆者要排時間去高雄了！ 南港轉運站在哪一棟？南港轉運站西站，一般又稱為國光客運南港站。 是位於臺灣台北市南港區南港車站的國道客運停靠站，營運單位國光客運。
...
南港轉運站西站. 南港轉運站有捷運嗎？南港轉運站西站鄰近國一內湖交流道、國三及國五南港交流道，並緊鄰捷運、臺鐵及高鐵南港站，公運處表示該站有往桃園機場路線，可讓東部民眾直接於南港轉運站西站轉乘前往桃園機場；另基隆與東部地區往西部縣市旅客亦可於南港轉運站西站直接換乘臺鐵及高鐵，減少民眾轉乘次數，亦可紓解臺北車站轉乘人潮。
南港高鐵站捷運哪一站？南港車站
高鐵南港站怎麼去？高鐵一般票標準車廂1530元+捷運悠遊卡/一卡通20元＝1550元。 時間高鐵約2時10分+捷運16分(轉乘於南港展覽館)≒2時26分。. 高鐵左營→高鐵/捷運板橋→捷運內湖： ... . 高鐵左營→高鐵/捷運台北車站→捷運內湖：. |
南港轉運站怎麼去
版權 © 2024 zh.apacode Inc.
