學習駕照路線新北

道路駕駛考驗資訊

小型車道路駕駛考驗資訊

小型車道路駕駛考驗/學習路線

註1: 表示「未派督考」，亦即路考之「場考」及「道考」皆須至監理機關考驗。

註2: 表示「僅場考」，即路考之「場考」於駕訓班考驗，「道考」則須至監理機關考驗。

é: 表示該單位提供身障報考之特製車輛。

*學習建議時段:每日6時至22時，除上班日避開交通尖峰時段(7時至9時及17時-19時、星期例假日)外。

*駕駛考驗時請確實遵守交通法規及行駛路段之標誌與標線管制。

*學習汽車駕駛，以在駕駛學習場內學習駕駛為原則。在學習路線駕駛時，應依公路或市區道路主管機關指定之道路及時間內為之，並應由領有學習車類駕照之汽車駕駛人在旁指導監護。

*汽車駕駛執照路考考驗之道路路線或路段，由公路監理機關指定後，送請公路主管或市區道路主管機關備查；該路線或路段並得為學習路線。

今日政見發表會第一段講稿分享
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主持人、各位候選人、現場來賓及電視機前的觀眾朋友大家好
我是新北市第一選區登記2號候選人陳昭宏
昨日直升機空難軍官因公傷亡
昭宏先為昨日因公傷亡人員及過去因公傷亡同事獻上祝福
願亡者安息，傷者早日康復
下面開始政見發表
昭宏40歲、無黨籍、世新大學法律系畢業
6年前在淡水紅樹林站買間小套房置產定居
現在是新北市交通警察大隊蘆洲交通分隊警員
於去年6月申請留職停薪投入本屆立委選舉
昭宏有7個月郵差經驗和13年基層警員經歷
本次參選是希望提建言優化我們石門、三芝、淡水、八里、林口、泰山的交通、經濟並為倡議交通安全、愛家人、要幸福而努力。
首先昭宏區域政見主張
1. 發展台北港物流中心讓台北港作為北海岸發展的動力引擎，增加北海岸在地就業機會、翻轉經濟軸線、逆轉通勤路線、改善交通。
西濱快速道路預計春節前貫通，配合未來通車的淡江大橋，北海岸與整個西部沿海農、工業區連通，還有台64線直插新店連通國1、國3、國5、台65全台人口最稠密的腹地。另外還有台北港面對東亞、東北亞水路運輸，這裡有全台最佳的物流中心條件。
比如日本東京灣區的豐洲新市場取代築地舊市場的一樣，台北港能爭取成為新農漁產、貨物集散中心
2. 監督並協助淡江大橋施工，安全不變下加速興建提早通車，早日打通台北港與北海岸連結。
淡江大橋是打通淡水河天塹連結台北港和淡水新市鎮、三芝、石門的重要橋樑。是整個台北港物流中心發展的最重要核心。因此昭宏主張安全不變下資源灌注提早通車，掌握現在資金回流好機會，北海岸不能延誤錯失發展良機。
3. 爭取西濱快速公路北延至三芝連結台2線
未來淡江大橋連通，西濱快速道路及台64線的車流直接灌入新市鎮內，必造成交通衝擊，交通部應開始規劃西濱快速道路北延三芝連結台2線，提早解決未來可能衍生的問題，並可藉此帶動淡海新市鎮、下圭柔工業聚落發展。亦可讓三芝、石門居民沿西濱公路南下交通，不再必經台北市，堵塞於關渡大橋。
4. 向中央爭取經費支持新北市政府拓寬八里台北港與林口新市鎮間的105市道
發展台北港產業專區，創造在地就業能紓解林口新市鎮的交通流量，讓林口新市鎮新移入居民不再只擠台北市通勤，可藉由拓寬105市道反向前往八里台北港就業通勤，逆轉通勤路線，平衡單向爆量車潮。
5. 打通淡水通往世界的航道，台北港要成為物流王
淡水昔日繁榮後來居上超越台南，英法聯軍指名淡水開港，其世界地理位置重要性可見一斑。可惜因政治因素干擾，隔絕了淡水港與東亞、東北亞的交通。未來昭宏要積極打通過去讓淡水繁華的航道，讓台北港吞吐世界貨運成為物流王。
6. 鼓勵貨運、旅運分流
鼓勵泰山五股的倉儲廠移往八里、林口，讓物流重貨車集中使用西濱公路、淡江大橋、台2線(北濱)，倉儲於台北港，再藉由台64線輕車送往市區各點。釋放人口稠密區(三重)的高速公路流量和土地，泰山、新莊發展旅運轉運中心紓解泰山、五股交通亂象。
7. 核一廠未完成退役程序前必須繼續發放地方補助款、盡速決定核廢料終極儲放點、研究開放部分場區設施活化使用。

昭宏中央政策主張
1. 修改刑事訴訟法第228條，學習日本的警察與檢察官雙偵查主體制，提升警察位階與檢察官平等，單純暴力、詐欺、竊盜、吸毒、公共危險案件由警察主辦分擔檢察官案源，使檢察官能全力主辦貪汙、舞弊、國際販毒等結構性案件。
2. 加強交通安全教育，提升國民對交通意外風險的認識，進而防治意外發生。
3. 落實嚴格考駕照制度，駕駛必須學習完整安全駕駛觀念，且必須擁有應變突發意外的技術才能獲取駕照。
4. 發展AI駕駛技術降低大眾運輸成本，讓大眾運輸普及。技術未成熟前評估降低通勤票價(雙北1288降至880)並擴大大眾運輸使用人口，達成交通優化及損益平衡。
5. 全力發展自駕系統讓未來酒駕、毒駕、疲勞駕駛等肇禍悲劇得以根除
6. 檢討地方制度法確保居民的民主參與、確保地方主權、保障地方政府人事與財稅自主權。打破目前中央集權集稅的體制，應將企業工廠的營業稅、所得稅、貨物稅等稅收一半下放給地方政府，採用德國式的分稅制。鼓勵地方政府積極招商、創稅，振興在地經濟及就業機會
7. 法稅改革量能課稅，超徵稅收還稅於民
8. 強化社區發展協會功能，活化區域資源，發展銀髮、幼童共同照護互動，降低長照育兒成本
9. 鼓勵教育進修，學貸免利息，弱勢不世襲

上面主張仍須行政機關專業研究評估其可行性，希望大家多多指教。
市長有8年任期，但民意代表可以長任、久任、長期規劃監督二、三十年。

最後
民主要制衡、制衡靠黨外
昭宏是無黨籍是黨外
懇請支持2號陳昭宏入國會
發揮民主制衡力量
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補充昭宏對淡北快速道路看法
淡北道路有需要興建，但不是現在
淡北道路施工會帶來北海岸交通很長的黑暗期
昭宏認為資源灌注先讓淡江大橋先開通
有了替代道路分流減輕交通黑暗期影響後
再興建淡北快速道路
昭宏認為這是最穩健的方案

#阿宏說政見---第一話

從今天起阿宏開始闡述政見
今天先把選舉公報政見放上
再來昭宏會開始逐條闡述補充

中央政策
1.修改刑事訴訟法第228條，學習日本的警察與檢察官雙偵查主體制，提升警察素質及位階。
2.加強交通安全教育，提升國民對交通意外風險的認識，迴避危險，減少交通事故發生。
3.落實嚴格考駕照制度。
4.鼓勵大眾運輸，擴大使用人口並降低通勤票價，達成交通優化及損益平衡。
5.發展自駕車系統讓未來酒駕、毒駕、疲勞駕駛等危險駕駛得以根除。
6.強化社區發展協會功能，活化區域資源，發展銀髮、幼童共同照護互動，降低長照育兒成本。
7.檢討地方制度法，權、錢下放，平衡偏鄉發展並保障地方政府人事與財稅自主權。
8.法稅改革、量能課稅，超徵稅收還稅於民。
9.學貸免利息，弱勢不世襲。

地方政策
1.發展八里台北港帶動北海岸發展，提供在地就業，翻轉經濟軸線，逆轉通勤路線，改善交通。
2.監督並協助淡江大橋施工，安全不變下加速興建提早通車，早日打通台北港與北海岸連結。
3.爭取西濱公路(台61線)北延三芝連結台2線，貫通石門、三芝、淡水、八里、林口海岸。
4.爭取中央補助105市道拓寬經費，優化台北港與林口新市鎮交通。
5.鼓勵貨物運送多使用濱海公路，倉儲於台北港，減少貨運重車入泰山，改善泰山交通。
6.核一廠未完成退役程序前繼續發放地方補助款、中央盡速選定核廢料終極儲放點、研究開放部分廠區設施活化使用。
7.支持淡海輕軌連結淡水捷運站

以上
敬請期待下一話闡述雙偵查主體

keep walking
#黃金右腳向前行望您牽手一同行

參選政見
警察權益部分
1. 主張修改刑事訴訟法第228條，學習日本的警察與檢察官雙偵查主體制，提升警察位階與檢察官平等，單純暴力、詐欺、竊盜、吸毒、公共危險案件由警察主辦分擔檢察官案源，使檢察官能全力主辦貪汙、舞弊、國際販毒等結構性案件。
國家制度部分
1. 加強交通安全教育，提升國民對交通意外風險的認識，進而防治意外發生。
2. 落實嚴格考駕照制度，駕駛必須學習完整安全駕駛觀念，且必須擁有應變突發意外的技術才能獲取駕照。
3. 發展AI駕駛技術降低大眾運輸成本，讓大眾運輸普及。技術未成熟前評估降低通勤票價(雙北1288降至880)並擴大大眾運輸使用人口，達成交通優化及損益平衡。
4. 全力發展自駕系統讓未來酒駕、毒駕、疲勞駕駛等肇禍悲劇得以根除
區域部分
1. 現階段不支持興建淡北快速道路
理由
(1)觀察淡水區的交通問題，交通擁擠原因是工作通勤車流爆量引起。而問題根源是在地就業不足，新搬入的住民都多數須入台北市中心工作。興建淡北快速道路雖可分流爆量通勤車流，也會帶來新市鎮的入住潮。隨著移入人口增加後爆量車流更增加，數年後又會回到通勤塞車的窘境。花大錢但根本在地就業問題仍是沒有解決。
(2)淡海大橋完工後可以有效疏導台2線車流，民權東路的擁塞能獲大幅緩解，淡北快速道路的效用會大幅減低。以6年後淡海大橋完工來算，即便淡北道路現在通過環評發包迅速興建使用，約只有3-4年的高效用時間。作為淡海大橋通行前的疏導交通方案則造價太高，未來還有道路維護成本問題，另有影響排水的隱憂。
(3)淡北快速道路的設計，有評估認為效益不高，只有變更塞車點之嫌。
綜上理由現階段淡北快速道路興建CP值太低，昭宏建議現階段爭取下面建設來根本改善交通。
2. 翻轉經濟軸線讓八里台北港成為物流中心，在地就業改善交通
理由
(1) 台61線預計年底貫通，配合6年後通車的淡海大橋，北海岸與整個西部沿海工業區(觀音、桃園機場、竹科、通宵、大甲、台中港、彰濱、麥寮、布袋….)連通，還有台64線直插全台灣人口最稠密的腹地。另外還有台北港的面對東亞、東北亞水路運輸，這裡有全台最佳的物流中心條件，強力爭取日前發生招標弊案的桃園林口中華郵政物流中心改設立於八里，爭取PCHOME等國際電商來八里經營物流。
(2) 八里已經整好地且將娛樂用地變更為產業專區，正好是爭取回台資金建設物流中心的GOOD TIMEING。
(3) 八里提供就業機會，未來淡海大橋通車後，淡海新市鎮移入的居民即可往來於台北港間通勤，翻轉經濟軸線，逆轉通勤路線。
(4) 翻轉經濟軸線同樣也能解決林口新市鎮的交通問題，讓林口新市鎮的移入居民不再只擠台北市通勤，可藉由拓寬105縣道反向前往八里通勤。
(5) 將以往仰賴國道1號的泰山五股的倉儲廠移往八里，讓物流重貨車集中於濱海、台61線道路，倉儲於台北港，再藉由台64線輕車送往市區。釋放人口稠密區的高速公路流量和土地，解決泰山、五股交通亂象。
3. 打通過去讓淡水偉大的航道，台北港要成為物流王
理由
(1) 淡水昔日繁榮後來居上超越台南，英法聯軍指名淡水開港，其地理重要性可見一斑。可惜因政治因素干擾，隔絕了淡水港與東亞、北亞的交通。未來昭宏要積極打通過去讓淡水偉大的航道，讓台北港成為物流王。
4. 石門三芝北海岸的中型醫院需求尋求解決
理由
從最近三芝衛生所獎金問題，可以間接了解到北海岸地區欠缺專業醫療人才留駐。昭宏認為參考整合利用台電核一廠專車接送核能專家方式，將市區專業醫師、護理師接送來駐點。未來核一廠開始退役後，可評估土地建物設備轉型中型醫院的可行性，也許能融合核能、醫療，發展特色核子醫學技術。
5.淡水河道初期可增加交通船疏運，未來評估可配合八里高科技AI物流中心技術利用淡水河道發展無人機運輸技術(感謝葉毓蘭老師提供建議)

政見尚在草擬階段，許多想法仍須研究評估可行性，希望大家多多指教。
市長有8年任期，但民意代表可以長任、久任、長期規劃監督二、三十年。因此昭宏都是長遠規劃，監督政府逐步履行。昭宏要得不只4年，我跟淡水居民邀約20年來完成上述政見，懇請支持。

#修改刑事訴訟法第228條

家人的學習駕照快滿三個月準備報名考照了，不過找不到關於監理所道路駕駛考照路線指定方式的資訊，所以上來問一下。請問監理所道路駕駛的考照路線是考照當天上車時才 ... ... <看更多>

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