第三航廈興建工程啟動 機場聯外交通動線調整說明 Show 2016-05-10  桃園機場將自今年７月１日起將進行為時近二年的WC滑行道遷建及雙向化工程，屆時為配合工程原有進入機場的動線將由今年７月１日起～明年５月止有所調整！ 因為從華航園區起至航科館後地下道這段路線調整後有點曲折，早上的尖峰時段可能因為壅塞增加大約會增加15~20分鐘的車程. 所以請７月之後要經由桃園機場出國的同學盡量抓起飛前３小時到達機場報到(你的出發點到機場的車程 + 3小時)，以免行程受到耽誤！ 根據規劃，第一階段從7月1日起至106年5月，由高速公路進入機場道路(航站南路)部分路段將封閉施工，改由拓寬完成的航站北路進出，行車速限由現行70公里降為50公里並維持原有雙向各3線道路面，尖峰時段行車時間估計增加15~20分鐘，請駕駛人依交通標誌小心行駛，另建議出國民眾提早出發並儘量搭乘大眾交通運輸工具，以免延誤行程。 第二階段工程從106年7月起至107年5月，改由航站北路地下道至華航園區的路段封閉施工，車輛進出機場動線將轉換至維持雙向各3車道通行的航站南路行駛；影響用路工程結束後將恢復原本南進(由國道進入機場走航站南路)、北出(離開機場由航站北路進入國道)的交通動線。 為加速桃園國際機場第三航廈興建作業，機場公司啟動「WC滑行道遷建及雙向化工程」，預計於107年第四季完工，屆時嶄新長達1,082公尺的雙線滑行道，可容納2架A-380巨無霸客機同時交會通行，大幅提昇桃園機場航機運作效率；而遷建前的滑行道原址將作為新建第三航廈及多功能大樓的開發基地，持續推動相關後續建設，並如期如質於2020年完成第三航廈的建設工程。 有關交通動線調整事宜，機場公司後續也會透過廣播、電視、報紙、網路等媒體持續對外宣導，另於機場官網提供詳細訊息，也將於國道休息站及高鐵站放置宣傳單，提醒駕駛民眾注意。 階 段 時 間 施工範圍 因應交維 一階段 105/07~106/05 航站南路華航園區至既有地下道前路段地下化施工 同段航站北路拓寬為6車道，並改雙向通行。 二階段 106/07~107/05 航站北路既有地下道前至華航園區路段地下化施工 同段航站南路拓寬為6車道，並改雙向通行。 快訊 桃園機場第三航廈新建工程經過施工團隊一年來努力，整體計畫進度超過3成7，預計明年初就可以展開3樓樓板以上主要結構巨柱的組裝，以及屋頂桁架吊裝工程，雛形漸露。 桃園國際機場公司指出，第三航廈站區規劃航廈主體、登機廊廳、停機坪、綜合大樓、能源中心等工程項目，整體實際進度較預計進度超前，其中最重要的航廈主體工程進度迄9月為百分之8點4。 經過第三航廈工地，可以看到3樓以下鋼柱及鋼樑主結構次第完成，鋼柱的頂端大約是航廈三樓出境大廳樓板高度，鋼構下方陸續施作柱內灌漿、樓板灌漿等作業，今年底以前將完成3樓以下航廈主體鋼構工程。 3樓樓板以上設計豎立16根巨大的組合鋼柱，每組巨柱配合波浪狀雲瀑屋頂，高度從18至25公尺不等，每組重約180噸。預計明年初從航廈西側(靠近華航園區)開始組裝第1組巨柱，待豎立的巨柱有一定數量，接著吊裝屋頂鋼桁架。目前已經邀集監造單位、施工廠商密集協調，訂定標準作業程序(SOP)，確保順利安全施作。 機場公司表示，第三航廈有10多項工程同時進行，環環相扣，施工界面間協調非常重要，例如土木廠商的鋼構完成，灌漿前先協調機電廠商何處要預留管路空間？留多大？施工鷹架搭建或拆除時間安排？這些施工細節稍有差池，就影響施工進度快慢與品質。目前每周都密集開會協調，有效整合廠商施工界面效率。
工程面以外，桃園機場公司董事長林國顯及總經理范孝倫特別指示控管行政效率，對於施工廠商計價要求桃機公司工程、財務及會計等單位14天內完成審核付款，以減輕廠商現金流負擔，創造業主與廠商雙贏。地基開挖的土方是重要資產，暫時堆放做為未來其他工項填土使用，節省經費。
桃園機場公司強調，第三航廈工程打的是團體仗，未來仍面臨艱巨的挑戰，穩定推動進度、增進施工效率、掌握品質、落實施工安全等每一個環節都不能鬆懈，確保第三航廈如期如質完成，呈現在國人眼前。 #林國顯 #ICAO #飛安 #飛行安全 窺見第三航廈之美—雛形漸露的航廈結構桃園機場第三航廈新建工程經過施工團隊一年來努力，整體計畫進度超過3成7，預計明年初就可以展開3樓樓板以上主要結構巨柱的組裝，以及屋頂桁架吊裝工程，雛形漸露。 桃園國際機場公司指出，第三航廈站區規 2022-10-04 00:00 窺見第三航廈之美—三度參與機場建設的工程師桃園機場第三航廈緊鑼密鼓施工，負責監造的台灣世曦工程顧問公司協理黃金田第三度參與桃園機場重大工程，累積的經驗成為寶貴資產，回饋給施工團隊，協助邁開穩健的施工步伐。 黃金田具台灣大學土木研究所結構 2022-09-27 00:00 窺見第三航廈之美—飛航與軌道的穩固基石(下)第三航廈基礎繼續施工，面臨新基礎與機場捷運舊結構融合的挑戰。機捷在第三航廈下方結構區分為明挖覆蓋及潛盾隧道兩種工法，施工模式不同，圓滿融合才能維繫彼此百年基業。 桃園機場公司表示，潛盾隧道為柔性結構 2022-09-20 00:00 窺見第三航廈之美—飛航與軌道的穩固基石(上)桃園機場第三航廈基礎開挖時，機場捷運A14第三航廈站及捷運隧道已經完成，施工期間不能干擾捷運行駛，同時把新舊工程結構融合成完整地基，成為工程團隊挑戰。 桃園國際機場公司指出，第三航廈基礎地下水位高， 2022-09-13 00:00 航廈設計融入山林美景 雲瀑打造台灣意象國際機場航廈空間設計潮流朝向「自明性」與「視線互動」概念發展，桃園機場第三航廈跟隨趨勢，大廳等區域利用天花板高低差，讓旅客容易感受到行止快慢差別，移動動線交互運用「視線互動」，讓旅客感受航廈的忙碌熙攘 2022-09-06 00:00 共 0 則留言
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